发展新能源车用替代燃料和环保型汽车是国家能源战略和环境战略的需要，完善的行业标准法规体系是产业法制化管理的基础，是规范市场行为，促进技术进步的重要手段。总体上讲，我国醇醚燃料标准工作仍处于起步阶段。 　　我国醇醚燃料标准编制有两条不同途径。在醇醚燃料领域，甲醇与乙醇经历的是两条不同的发展途径。乙醇燃料标准的制订是自上而下，未经工程实践就先有了国家的政策和技术标准，然后以国家意志主导政府行为，先后在河南、吉林、黑龙江、辽宁、安徽等省份封闭推广；甲醇燃料标准的制订却是自下而上，先在山西等几个省域范围内进行各自的工程实践探索，进而出现区域联片的发展态势并引起国家的关注。 　　上世纪末，国内没有醇醚燃料国家标准，只有3个相关的国家标准：醇基液体燃料（GB16663-1996）、工业甲醇（GB338-1992）、车用无铅汽油（GB17930-1999）。 　　本世纪，甲醇燃料方面已分步施行的有6个省级地方标准，其中2个山西省地方标准：M5、M15车用甲醇汽油（DB14/T92-2002、车用燃料甲醇（DB14/T93-2002）；3个陕西省地方标准：车用M25甲醇汽油（DB1/T-2004）、车用M15甲醇汽油（DB1/T-2004）；车用燃料甲醇（DB1/T-2004）；1个黑龙江地方标准：M15甲醇汽油。 　　山西省2005年已编制完成了甲醇燃料与甲醇汽车系列标准18个正待评审，加上已颁布实施的两个标准，共20个，具体如下： 　　车用燃料甲醇（已颁布）；M5~M15车用甲醇汽油（已颁布）；变性燃料甲醇；车用甲醇汽油；车用甲醇汽油组分油；压燃式内燃机用甲醇柴油；《石油库设计规范》车用甲醇汽油调和设施补充规定；甲醇燃料安全管理规范；《汽车加油加气站设计规范》车用甲醇汽油补充规定；《机动车燃油加油机》车用甲醇汽油加油机补充规定；M85~M100在用汽车排气污染物甲醛限制；在用汽车排气污染物甲醛含量检测方法--分光光度法；甲醇燃料轻型客车技术条件；甲醇-汽油（M85~M100）混合燃料内燃机技术条件；全甲醇（M100）汽车内燃机辅助燃烧装置技术条件；甲醇燃料专用车改装技术条件；全甲醇燃料（M100）内燃机通用技术条件；车用甲醇汽油脱水装置；车用甲醇汽油减压调节器；车用甲醇汽油电磁阀。 　　另外，河南省漯河、开封、洛阳，江苏省太仓，四川省沪州等地也在试点推广中颁布了市级标准。 　　目前，尚无明确定义的甲醇燃料方面的行业标准和国家标准。但有关方面正在着手开展前期工作。 　　乙醇燃料方面，目前已颁布实施的国家标准有两个：GB18350-2001变性燃料乙醇；GB18351-2004（代替GB18350-2001）车用乙醇汽油。同时配套出台了中国石油化工股份有限公司的若干个Q/SH企业标准，试点推广省份也制定了一些配套的制度，基本能满足试点省份低比例掺烧推广工作的需要。 　　二甲醚燃料方面，国内二甲醚的规模生产和在汽车上的应用均处于起步研发阶段，相关技术还不成熟，还不具备制定标准的基础条件，但应及早动手收集整理研发阶段的原始数据，为下一步编制标准做好准备。